Zamknięcie drogi wodnej utrudniło żeglugę
Rzeka Missisipi jest na najniższym poziomie od dekady z powodu poważnej suszy na Środkowym Zachodzie.Ta ważna droga wodna jest zamknięta dla ruchu barek w krytycznej porze roku dla upraw amerykańskich.
W piątek 144 statki i 2253 barki stały w kolejce z powodu zamknięcia, poinformowała Straż Przybrzeżna.Niski poziom wody spowodował również, że w zeszłym tygodniu osiem barek osiadło na mieliźnie.
Raport przewidywał, że połączenia lotnicze nie zostaną wznowione najwcześniej 14 października.
Kryzys pobrzmiewa echem dramatycznego spadku rzeki Ren w Niemczech w sierpniu.
Fabryki wzdłuż Renu w dużym stopniu polegają na transporcie barkami.Od 12 sierpnia poziom wody w środkowym biegu Renu spadł poniżej 40 cm, aw niektórych przypadkach nawet poniżej, powodując poważne zakłócenia w żegludze śródlądowej w Niemczech.
Rzeka Mississippi, ważny amerykański szlak wodny, również przewozi ważne towary między sercem Ameryki a wybrzeżem Zatoki Meksykańskiej.
Eksperci spodziewają się, że sytuacja pogorszy się w nadchodzącym tygodniu bez żadnych oznak ulgi, gdy barki utkną, a ruch transportowy zostanie zablokowany.
Rozumie się, że rzeka Missisipi jest czwartą pod względem długości rzeką na świecie i największą rzeką w Stanach Zjednoczonych, o łącznej długości ponad 6000 kilometrów. Jej dorzecze stanowi 41 procent lokalnego obszaru Stanów Zjednoczonych i przepływa przez 31 stanów Stanów Zjednoczonych. Jest to również jedna z najbardziej ruchliwych komercyjnych dróg wodnych na świecie.
Obecnie żegluga śródlądowa jest nadal głównym środkiem transportu towarowego w Stanach Zjednoczonych, zwłaszcza w przypadku produktów rolnych.
Według Bureau of Transportation Statistics około 5 procent wszystkich ładunków w Stanach Zjednoczonych pod względem wagi i przebytej odległości jest transportowane barkami rzecznymi.Spedytorzy mają niewiele niedrogich alternatyw dla barek rzecznych.
Dolina rzeki Mississippi odpowiada za 92 procent krajowego eksportu rolnego, zwłaszcza w okresie żniw.Droga wodna jest główną arterią dla eksportu zbóż i dostaw towarów z USA. Ropa, nawozy i importowana stal również przechodzą przez część cieków wodnych.
Ingram Barges, największy operator barek w Stanach Zjednoczonych, powiedział niedawno klientom, że nie będzie w stanie dostarczyć towarów na czas z powodu siły wyższej w transporcie towarów, ponieważ niski poziom wody zakłócił normalne operacje na rzekach.
Blokada zmusiła firmy do znalezienia innych sposobów transportu towarów, takich jak metale, produkty rolne i nawozy, podczas gdy niektóre opóźniły planowane załadunki barkami do czasu poprawy warunków.Nadawcy odnotowują wzrost kosztów transportu kolejowego i drogowego.
Pojemność barki gwałtownie spadła, a stawki frachtowe wzrosły
Amerykańskie łańcuchy dostaw walczą o odzyskanie sił po zakłóceniach, odkąd wybuchła epidemia dwa i pół roku temu, a porty zachodniego wybrzeża, kluczowy port do przewozu towarów, pozostają zatkane.Zamknięcie tego ważnego korytarza doprowadziło do dalszego pogorszenia i tak już niespokojnego łańcucha dostaw.
Nawet gdy rzeka Missisipi wznowi ruch, barki będą przewozić o 20 procent mniej ładunku niż normalnie, aby uniknąć zbyt głębokiej żeglugi.Ponieważ droga wodna jest węższa, jednorazowo może przepływać nie więcej niż 25 barek, zamiast zwykłych 30-40 barek na raz.
Mike Seyfert, dyrektor generalny National Food and Feed Association, powiedział, że całkowita pojemność barek na Mississippi została również zmniejszona o około 50 procent przed niedawnym całkowitym zamknięciem z powodu mniejszej liczby barek na rejs i mniejszej liczby ładunków na barkę.
To spowodowało gwałtowny wzrost stawek płaconych przez spedytorów.Stawki barek osiągnęły we wtorek 49,88 USD za tonę, prawie 50 procent więcej niż rok temu i są najwyższe w historii, wynika z najnowszego raportu rządowego.
Amerykański Departament Rolnictwa zaszokował rynki pod koniec września, kiedy podał niższe niż oczekiwano dostawy pszenicy i kukurydzy w USA oraz wyższe niż oczekiwano zapasy soi.
Susza podniosła stawki za barki, przez co kukurydza w Stanach Zjednoczonych jest wyjątkowo droga.Wyższe ceny i mniejsze dostawy mogą skłonić USDA do obniżenia prognoz dotyczących eksportu z USA.Przy wciąż napiętych zapasach każde zmniejszenie plonów lub wielkości plonów spowoduje niestabilność rynku.
